Wann sollte man Reifen bzw. Räder auswuchten?

Ein Rad gilt als ausgewuchtet, wenn Reifen und Felge gleichmäßig um die Achse rotieren – ohne dass Gewicht an einer Stelle überwiegt.

Stimmt das nicht, entsteht eine Unwucht, die sich mit steigender Geschwindigkeit als Vibration im Lenkrad oder im Fahrzeugboden bemerkbar macht.

Wir wuchten Räder bei uns in Schwaig bei Nürnberg auf der Wuchtmaschine und gleichen die Unwucht mit kleinen Gewichten an der Felge aus.

Reifen, Felge und Ventil sind nie absolut perfekt gleich schwer verteilt. Kleine Abweichungen gleicht die Wuchtmaschine mit Gewichten aus, die an der Felgeninnen- oder -außenseite angebracht werden.

Je größer die Unwucht, desto stärker die Vibration – und desto mehr Verschleiß entsteht an Reifen, Lagern und Fahrwerk, wenn sie nicht behoben wird.

Wird ein Reifen neu auf eine Felge montiert, muss das Rad anschließend ausgewuchtet werden. Das gehört bei der Reifenmontage grundsätzlich dazu und ist keine optionale Zusatzleistung.

Reine Wuchtzeit pro Rad ist kurz. Zusammen mit Abschrauben, Prüfen und Montage dauert ein kompletter Satz aber länger als nur das Wuchten selbst.

Wie lange es konkret dauert, hängt vom Fahrzeug und davon ab, ob zusätzlich etwas auffällt, das geprüft werden muss.

Sind Reifen oder Räder bereits bei uns eingelagert, brauchst du nichts mitzubringen. Fährst du mit losen Rädern vor, bring diese am besten sauber und griffbereit mit.

Hast du Vibrationen bemerkt, hilft es, wenn du beschreiben kannst, ab welcher Geschwindigkeit sie auftreten und ob sie beim Bremsen stärker werden.

Festsitzende Radschrauben, stark verschmutzte Felgen oder beschädigte Gewichte können die Arbeit verlängern.

Bleibt das Lenkrad nach dem Wuchten weiterhin unruhig, kann die Ursache auch am Fahrwerk, an den Lagern oder an den Bremsen liegen. In dem Fall ist eine weitergehende Prüfung sinnvoll.

Das Rad wird auf die Wuchtmaschine gespannt und dreht sich dort mit definierter Geschwindigkeit. Sensoren erfassen dabei, an welcher Stelle und wie stark das Rad aus dem Gleichgewicht läuft.

Anhand dieser Messung berechnet die Maschine, wie viel Gewicht an welcher Position angebracht werden muss. Die Gewichte werden anschließend außen geklippt oder innen geklebt, je nach Felgentyp.

Bei lackierten oder empfindlichen Felgen achten wir darauf, Klebegewichte an unauffälliger Stelle zu setzen, damit das Erscheinungsbild der Felge erhalten bleibt.

Du kannst eine Unwucht nicht vollständig vermeiden, da sie teils durch Fertigung und normalen Verschleiß entsteht. Ein paar Dinge helfen aber, sie möglichst gering zu halten.

Vermeide, wo möglich, harte Bordsteinkontakte und tiefe Schlaglöcher mit hohem Tempo – beides kann Gewichte lösen oder Felgen leicht verformen.

Prüfst du deine Reifen regelmäßig auf Verschleiß und lässt beschädigte Stellen frühzeitig checken, bleibt der Rundlauf länger stabil.